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「点石成金」新零售概念提出三年,线下销售怎样了?
时间:2019-11-08 18:17:16   来源:匿名   

浙江大学财税大数据与政策研究中心汇集了每日的财经新闻和商业信息,邀请专家进行深入评论,并向您呈现财经知识贫乏、阅读量大的有价值的新闻。

[每日黄金语言]

慈悲,仁也;羞恶之心,义也;恭敬之心,礼也;是非之心,智慧也。-孟子

今天的热点:

今天有两条关于新车的新闻。一个是关于自动驾驶汽车何时达到商业水平,另一个是关于新能源汽车将如何处理废弃电池。自驾汽车需要特定的驾驶条件,政府为此提供的道路设施是先进的公共物品。污染是对公共环境的破坏,被称为负公共物品。新能源汽车的目标是减轻燃料汽车排放的废气对大气环境的污染,部分解决负公共物品问题。这两条新闻表明公共产品对我们的日常生活是不可或缺的。世界上也有全球公益物。抗击气候变暖是世界各国共同努力提供的全球公共产品。

[自动驾驶仪运行!世界首个商业牌照签发]

资料来源:关伟E公司

继上海向三家企业发放第一批智能网联汽车示范应用牌照后,全国智能网联汽车(武汉)测试示范区于9月22日上午正式开放。百度、梁海科技和申兰科技获得了世界上第一个自驾车商业牌照。有执照的企业不仅可以在开放道路上进行载人试验,还可以进行商业运营。自动驾驶行业涵盖广泛的领域。为了实现自动驾驶,你不仅需要智能汽车,还需要智能道路。你还需要一个强大的网络。9月19日,党中央、国务院发布了《建设交通强国纲要》。纲要还强调需要加强智能联网汽车(智能汽车、自主驾驶和车路协调)的研发,形成独立、可控和完整的产业链。自动驾驶和智能驾驶进入了一个新阶段。

评论:世界上第一个商业许可证颁发了。自动驾驶汽车能立即投入商业运营吗?等一下。经过详细的考证,我们发现在全国智能联网汽车(武汉)测试示范区的揭幕仪式上,颁发了两种车牌:一种是武汉市交通局颁发的首张智能联网汽车道路运输经营许可证,另一种是武汉市公安局颁发的智能联网汽车道路测试许可证。带有这两个牌照的自动驾驶汽车现在只能在武汉试验示范区内28公里的道路上试运行。也就是说,大规模商业自动驾驶不会立即实现。自汽车问世以来的100多年里,最令人不安的是安全事故的频繁发生,其中99%是人为失误造成的。第二,道路上车辆拥挤,违反交通规则是拥挤的一个重要原因。这个问题是由人引起的。用人工智能代替人类进行自动驾驶是为了克服人类的缺点。为了实现自动驾驶,除了对汽车本身进行大手术外,还必须对道路进行改造,使其适合自动驾驶。例如,它具有强大的网络信号,提高了上网速度,并建立了识别路标和其他设施的人工智能。因此,自驾车不仅会带来汽车技术的革命,还会带动道路的革命,推动基础设施建设的发展。

[中国制造业如何走出“薄利多销”?】

资料来源:中国是直达车

中国是世界上一个制造业大国,但制造业规模大而薄弱的问题仍然存在。2018年,中国制造业增加值约占全球制造业的30%,居世界首位。然而,中国制造业企业的平均利润率仅为2.59%,远低于世界500强企业的6.57%。制造企业的低利润不仅意味着它们的生产处于产业链的中低端,而且增加了它们的脆弱性,使它们抵御风险的能力降低,其业绩更容易受到全球经济和贸易形势变化的影响。

评论:中国是世界制造业的重要成员,拥有世界上最全面的制造业。这个消息告诉我们,中国制造业的效率仍然不高。具体表现是许多产品的单价太低。与产品相关的品牌效应、技术水平和服务质量都是我们的短板,导致产品单价较低,需要大力提高。另一方面,企业不当的市场行为也是产品价格低廉的主要原因。当鹬蚌相争时,渔夫会受益。企业间的恶性竞争压低了中国制成品在世界市场上的价格。进口商受益匪浅,但我们伤害了自己。各种好坏企业都参与竞争。为了尽快在市场上站稳脚跟,他们宁愿牺牲利润来寻求规模经济。通过“价格战”将一些低效企业挤出市场已成为一种常见的竞争策略。为了提高中国制成品在世界市场上的地位,必须防止企业之间的恶性竞争。政府应该负责这件事,特别是商会,企业本身的组织。

新零售概念提出三年后的[,为什么线下销售不是下降而是上升?】

资料来源:经济观察网

2016年,新的零售概念首次提出。其核心是在线和离线的集成。它不仅促进一个,而且抛弃另一个。三年后,当这个概念被提出时,中国的新零售业发生了巨大的变化。典型的例子是离线销售增加而不是减少。从2016年10月开始,离线市场销量连续五个季度飙升,增长率从3%升至9%。2016年10月之前,线下市场相对疲软,增长率仅为1%-2%。尼尔森最新发布的《中国城市快速零售业大数据报告》指出,在新零售模式下,实现了从“扩张为王”、“渠道为王”到“消费者为王”的转变。在新的零售时代,品牌制造商和零售商不仅要准确把握消费者需求,还要有能力首先满足需求。

点评:这条新闻有“旧闻”:传统的商业零售模式仍在快速发展。这件事不必惊慌。商业运营模式的创始人是街头摊点,后来发展成为小街头商店、百货商店、超市和购物中心。现在是电子商务。这些模式的变化与技术进步以及人们的消费习惯有关。在日常生活中,消费具有即时性的特点。例如,烹饪时,酱油用完了,网上购物需要一定的送货时间。这时,街头小店派上了用场。人群中,既有喜欢网上购物的年轻人,也有习惯传统零售模式的老年人。我们已经进入老龄化社会,老年人的比例正在增加,传统的商业模式仍然是必要的。新闻说“商业零售从‘扩张为王’、‘渠道为王’到‘消费者为王’”,这实际上是一个错误的命题。消费者品种不断多样化,消费模式不断变化,商业模式也在演变。然而,一切都保持不变:“消费者为王”是企业永恒的主题。商家的目标是用一切手段满足消费者的需求。

[中国动力电池回收业成为新的蓝海]

资料来源:新华社

随着第一批进入中国市场的新能源汽车进入淘汰期,动力电池的“退潮”即将到来,中国动力电池回收行业正在成为一片新的蓝海。近年来,中国新能源汽车产业高速发展。新能源汽车的生产和销售大幅增长,动力电池配件数量也快速增长。根据目前的技术水平,车辆动力电池的寿命估计为5至8年。到2020年,中国将生产约24万吨退役锂离子电池和53万吨退役锂离子电池。目前,退役动力电池的处置主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。梯级利用是指经过处理和检查后,将高功率电池用于低功率。拆解和回收是指用化学方法拆解废电池,回收电池中的金属元素。

评论:新能源汽车没有废气排放,有助于控制空气污染。然而,它仍然有环境污染。报废动力电池会产生大量固体废物。为了解决这个问题,有人提出了“循环经济”的概念。它的特点是资源节约和循环利用,强调将经济活动组织成“资源-产品-可再生资源”的反馈过程。它具有低开采、高利用率、低排放的特点。核心思想是充分发挥资源的可再生性。其中,废物利用是其主要措施。为此,需要做两件事:一是提高废物回收率,尽量减少废物废弃率。因此,在消费端,垃圾被分类,电池应被视为一种特殊类型的垃圾。过去,有些人做过,但他们基本上没有坚持下去。二是提高废旧电池处置的技术水平,最大限度地变废为宝。在过去,垃圾处理,即垃圾处理,被一些人视为低级工作。将来,为了子孙后代的幸福,它肯定会成为一个受欢迎的高级产业。

(徐姚佳编写,侯若石评论)(中信经纬应用)

“化石为金”第196期。本专栏嘉宾的意见不代表中国和新加坡的意见。中信经纬保留所有权利。未经书面授权,任何单位和个人不得转载、摘录或以其他方式使用。

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